红网：破解食品安全问题，不能仅靠标准建设

近日，卫生部在通报食品安全国家“十二五”规划中透露，下一步将启动对5000余项食品标准的系统清理。到2015年，我国食品安全标准将实现国标、地标、行标的大一统。(8月24日《京华时报》)

近年来，食品安全事件屡见报端，机制建设滞后，安全标准矛盾、交叉，甚至是漏洞、空白，一度被诟病为食品安全事件的主因。一些不法商贩绞尽脑汁地打起了制度“擦边球”，投机钻营，谋取不义之财，假冒伪劣商品一度泛滥成灾，充斥着我们的生活，使我们的食品安全环境陷入恶劣状态。在这些事件中，虽然不乏一些过度渲染的，但更多则是确有其事。因此，人们对于食品安全的担忧和呼声从未停止过。我们何时才能不必提心吊胆，食品安全何时能够“零风险”，也成了百姓最关心的热点和期许。

然而，近日国家食品安全风险评估中心研究员严卫星表示：“人们不会因为存在飞行事故就不坐飞机，因为这些风险人们能接受。对于食品人们则希望零风险，零容忍，但这个从科学角度不能做到，这个心态需要调整。”此语一出，寄望于依托机制建设解决食品安全问题的百姓，一定会大失所望，食品安全“零风险”真的不可能实现吗?

对于食品安全问题，固然应该理性看待。尽善尽美、万无一失虽然不够客观和现实，但“零风险”仍是我们美好的愿景，“零风险”也应该作为食品企业的致力方向，这既是一种态度，又是一种责任。同时，笔者认为，将交通安全和食品安全相提并论显然缺乏可比性，虽然两者都事关生命安全，但行业属性却截然不同。对于普通百姓来说，乘飞机出行的机率屈指可数，受众只是少数。然而，食品却是我们每天赖以生存的能量之源，关息着亿万大众的健康和安全，不合格的食品令我们随时都有可能中招。因此，百姓对于二者表现出的担忧程度自然有所不同。对待食品安全的严苛态度非旦不能低、反而要高于交通安全。况且，如若非要拿两者进行比对的话，那么“零风险”、“零故障”一直是民航、铁路等交通部门的安全理念，食品安全为何在“零风险”面前顾虑重重、畏难退缩?

食品安全问题的背景和成因众多，破解这一难题关键要对症下药。制定标准、完善机制固然重要，但再好的制度，如若得不到落实，都会变成一纸空文、形同虚设。当下，我们的一些行业和领域，标准不可谓不多不全不严，然而最终还是在落实过程中落了空。是什么令这些顶风而上的企业有令不行、有禁不止?制度又为何遭遇了执行难的尴尬?相关部门监管上的乏力和不作为是不得不说的原因。对于红心蛋、瘦肉精、地沟油等一些严重的食品安全事件，已不仅仅是标准和机制上的问题，问题食品的失管失控，透露出相关部门的失职失责。在相关标准尚未出台之前，加强行业监管尤为重要，这才是食品安全的解颐之策。