地铁建设的“王牌之师”——中铁十三局二公司再次打响“中国地铁第一处”的美誉

2010年9月27日，备受瞩目的成都地铁一号线正式试运营，标志着成都这座“来了就不想离开的城市”正式进入“地铁时代”。

在成都地铁过去5年的光辉建设历程中，有一个名字注定将被长久的铭记——作为成都地铁的第一批参建队伍，他们不仅实现了中国西部第一台盾构机的顺利首发，开创了复杂地层条件下采用盾构法施工的世界先例，还刷新了成都地铁的多项第一……怀着对祖国建设事业的无限热爱以及建功西部的信心和决心，他们在成都地铁建设史上留下了浓墨重彩的一笔。这支屡创佳绩的“开路先锋”，就是被成都地铁公司亲切地称为“子弟兵”、“兄弟连”的中铁十三局二公司。

挺进天府 打响“第一枪”

作为成都地铁施工的前奏曲，天府广场局部改造工程是中铁十三局二公司在“天府之国”的首度亮相。这个地处成都最繁华的核心商业区，无论是建筑面积还是车站规模都堪称全国之最的工程项目，一上马便引起了社会各界的高度关注。

为了给成都人民奉献最好的作品，2005年6月，中铁十三局二公司精心组织的一支优秀项目团队悄然挺进成都。肩负着打响公司西南地铁建设“第一枪”的使命和重托，这支年轻的队伍克服了时间紧、任务重等多种施工困难，敢打敢拼、不惧艰险，仅用了短短9个月零4天，便以惊人的速度完成投资7580万元、总建筑面积4万平方米的施工任务，为天府广场这座“成都的心脏”增添了一道亮丽的风景线。

鏖战成都 决胜“第一线”

首战告捷，奠定了中铁十三局二公司在成都建筑市场上的领先地位，他们得以顺利进军成都地铁一号线的施工版图。

2006年3月，中铁十三局二公司一举拿下总投资2.14亿元、隧道双线总长4740米的天府广场站—人民北路区间，并成为首批盾构中标单位。然而，接踵而至的重重挑战，却让所有人为他们捏了一把汗。

作为成都地铁建设“第一线”，天府广场站—人民北路站高楼林立、管线密集；隧道要穿越高富水砂卵石地层，无成熟经验可借鉴；盾构掘进期间工序转换频繁，始发、到达、调头、过站、转场将重复上演，给施工组织增加了前所未有的高难度。

面对挑战，中铁十三局二公司副总经理兼成都地铁项目经理徐润泽、副经理王国义、副经理兼总工侯刚、总机械师王树华组成的项目领导班子，秉承“标准求高、管理求严、工作求细、作风求实”的施工理念，创新发展，大胆实践，精耕细作，规范管理，不断创造着成都地铁建设的新纪录——

2006年12月28日，中铁十三局二公司“创新号”盾构机在距离骡马市站不足400米的后子门盾构井顺利始发，实现了中国西部地铁工程第一台盾构机首发，开创了复杂地层条件下采用盾构法施工的世界先例。

2007年4月18日，“创新号”盾构机在距离地面仅13米的条件下，从高达18米的四川省经委大楼下快速、平稳穿过，书写了成都地铁建设史上的多项第一：第一次穿越高大高龄建筑，第一次安全穿越无桩基大楼，第一次日掘进18米。

2007年5月11日，长13米、直径6.28米、重350多吨的“创新号”盾构机在只有10米宽、20多米长的狭小空间内，仅用18小时实现180度调头，再创成都之最。

2008年5月12日，四川汶川发生8.0级地震。正在骡马市站—文武路站区间进行隧道施工的员工们，被强烈的震动波纷纷掀倒在地。面对突如其来的灾难，徐润泽沉着应对，果断决策，采取一系列积极措施确保了施工人员的稳定和安全。他不仅在第一时间成立紧急工作小组处理震灾期间各项突发事件，还将自己的住所从营区板房搬到农民工宿舍，与农民工同吃同住，既赢得了民心，更磨练了队伍，为项目后期的快速恢复和再创佳绩抢得了先机。

2009年3月18日，中铁十三局二公司承建的人民北路—天府广场区间提前12天全面贯通，为成都地铁1号线如期通车奠定了坚实的基础。

2009年11月，由中铁十三局集团有限公司、同济大学共同完成的“富水砂卵石地层土压平衡盾构施工关键技术”顺利通过吉林省科技成果鉴定，开创了独树一帜的“西派”盾构施工工法。

在历时5年的成都地铁一号线建设中，中铁十三局二公司给所有人交上了一份满意的答卷。凭借先进的现场管理、优异的工程质量，该公司先后获得“成都市安全文明施工标准工地”和“成都市优秀项目部”等荣誉，徐润泽也被评为“2009年度成都市市政工程优秀项目经理”。作为全线参战队伍中当之无愧的“排头兵”，中铁十三局二公司在西南大地再次打响了“中国地铁第一处”的美誉。

着眼未来 勇争“第一处”

近年来，随着我国轨道交通建设投资规模的逐步扩大，中铁十三局二公司敏锐地看到了地铁工程这块大“蛋糕”，积极进军轨道交通专业化施工领域，努力抢占地铁建设制高点，先后引进大批盾构施工专业人才和管理人才，购置先进盾构机9台。目前，中铁十三局二公司拥有企业固定资产6.8亿元，年施工能力30亿元以上，跃居中国铁建系统工程公司综合实力排名20强之列。

据统计，迄今为止，中铁十三局二公司累计承建城市轨道项目32项，合同投资61.53亿元，参建地铁车站20座，区间54公里，市场区域覆盖8个城市，年完成城市轨道产值稳步上升，到2009年突破13亿元，已经形成以城市地铁为核心的施工格局，被业内人士称为“中国地铁第一处”。

强大的品牌效应，引得各地纷纷摇来“橄榄枝”。近日，中铁十三局二公司捷报频传，接连中标苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标、北京地铁7号线土建施工06合同段、昆明市轨道交通首期工程土建施工项目6标段，合同总价14.83亿元。

而延续着成都地铁一号线的辉煌，该公司又将成都地铁二号线3项工程收入囊中，企业迈入了良性发展的“快车道”。

“我们将继续投入优良的资源，精心组织，科学施工，用实际行动支持成都地铁建设，用优质工程践行质量诺言，在成都建设世界现代田园城市的道路上做出我们最大的贡献！”徐润泽的话掷地有声。

当象征城市文明的成都地铁一号线缓缓起航时，与这座城市一起经历过苦难和重生，共同怀揣着光荣与梦想的中铁十三局二公司，意气风发地踏上了新的征程！