试驾一汽丰田全新REIZ锐志

全新锐志于今年9月份由一汽丰田推出。作为目前国内中高档轿车市场惟一的前置后驱车，动感驾驭为其精华。那么，相比上一代，新锐志经过“锐变”后的魅力究竟怎样呢？10月28日，记者试驾了全新锐志。

潇洒飘逸

步入成都太平寺机场，身姿独特的全新锐志随即映入眼帘，时尚气质与华美底蕴相辅相成，耀眼夺目：宽大车身与流畅线条，将汽车的动感活力与大气硬朗完美统一，展示出“Stylish”的设计特点。

由于是后驱，车在转弯时两个前轮可“专心”地寻找转向角度，而不必在额外地承担驱动力，记者试驾时，明显地感受到它的转向异常迅捷灵活，入弯和出弯角度比其他同级车更为精确。即使车技水平一般的记者，也有更好的转向操控感。尤值一提的是，正是具备后驱的特色优势，不仅让锐志有前后50比50的完美均衡车身，也有着同级车中最小的转弯半径，仅为4.7米。

前两年，日本著名的“橙色车队”，曾以一汽丰田的锐志量产车来华做过“极限漂移”，其魔幻般地神奇表演，让成千上万的观众体验到了锐志车的不凡魅力。

另外，新锐志配备的前双叉杆式、后多连杆式悬架系统有效保证了车辆行驶时的稳定发挥和灵敏反应。无论是绕桩、过弯，还是加速、急停，车辆动态综合管理系统（VDIM）、自适应可变悬架系统（AVS）、可变齿轮比转向系统（VGRS）等先进装备协同“作战”，充分保证了车身灵活旋转、平稳向前，任何影响稳定或舒适，如摇晃、侧倾、甩尾等现象均被有效过滤。

安全舒适

从潇洒飘逸的“蝶形”绕桩来到惊险刺激的安全评测现场，全新锐志的“安全”优势同样值得喝彩。

在预碰撞安全系统体验区，将车从起步加速到50公里/小时以上时，一个固体障碍物突现眼前，车主没来得及踩刹车，此时，锐志配备的预碰撞安全系统大显身手了：由雷达将信号反馈，锐志立刻做出“三重反应”：一边车内响起提示车主发生紧急状况的“嘀嘀嘀”的警报声，一边是安全带预收紧保护乘员，同时车速强制性地降到40公里以下……

虽然最后锐志撞上了障碍杆，但可想而知，经三重保护后，以及配备的多达9个安全气囊的周密保护，车内乘员的安全性应无大碍了。该系统在车主没有采取安全措施之时，能使汽车最大限度地不发生高速碰撞，从而有效地保护了车内乘员。

同样，在车与车的动态行进中，锐志以自适应雷达巡航控制系统提供了高可靠性的安全措施：前车如果速度慢会发生与己车碰撞时，该系统会自动降速，保持与前车同速；一旦前车离线，己车会提速到事先设定的巡航速度。传统的巡航速度只会“被动”跟随，解除时还需踩刹车，而自适应巡航系统不仅保证了车辆安全，还让车主体验到了省心和舒适。

强劲动力

新锐志V6发动机与手自一体式6挡自动变速箱的高度契合，在行进中表现出了持续的推背感和顺畅的加速性，9秒之内即可从静止状态加速至100km/h，创造着卓尔不凡的澎湃动力，让人丝毫没有感到这是一款将油品标号降为93号的车型，再加上突出的燃油经济性，让人心动。

总体而观，全新锐志卓越的舒适、动感魅力完全超越了其20.98万~32.68万元的价格体系设置。初步统计，订单销量在上市首月已突破6000辆。