2020年三成汽车将整合节能导航系统
人们对于乘用车和卡车对环境的影响日益关注,将刺激节能驾驶辅助系统在未来几年大幅增长,预计2020年将有略多于1/3的汽车整合节能导航系统,而2010年该比例还不到1%。
节能驾驶辅助系统是用于帮助实现更高燃油效率的一套解决方案。这些解决方案从仪表盘上显示最优性能水平的指示灯一直到复杂的生态导航系统。生态导航系统使用实时交通数据或道路数据,根据当前的驾驶情况推荐到达目的地的效率最高路线。另外,OEM和零配件市场导航系统现在在路线计算结果中提供环保和省油的路线,不只是提供最短或最快路线。
美国政府率先采取行动抑制过度消耗燃料,1975年推出了出厂车辆平均节油标准(CAFE)。CAFE规定了各整车厂每年生产的汽车的最低燃料效率水平。2007年末,CAFE规定自实施以来首次进行修订。目前2010年款乘用车的CAFE标准是每加仑27.5英里,到2020年款将提高到每加仑35英里。
OEM厂商和供应商也在努力改善其产品的效率,最近几年他们的努力已取得进展。各个主要汽车OEM厂商和电子供应商几乎都推出了创新性的技术或应用,以帮助改善其汽车的性能与效率。
人们对于乘用车和卡车对环境的影响日益关注,将刺激节能驾驶辅助系统在未来几年大幅增长,预计2020年将有略多于1/3的汽车整合节能导航系统,而2010年该比例还不到1%。
节能驾驶辅助系统是用于帮助实现更高燃油效率的一套解决方案。这些解决方案从仪表盘上显示最优性能水平的指示灯一直到复杂的生态导航系统。生态导航系统使用实时交通数据或道路数据,根据当前的驾驶情况推荐到达目的地的效率最高路线。另外,OEM和零配件市场导航系统现在在路线计算结果中提供环保和省油的路线,不只是提供最短或最快路线。
美国政府率先采取行动抑制过度消耗燃料,1975年推出了出厂车辆平均节油标准(CAFE)。CAFE规定了各整车厂每年生产的汽车的最低燃料效率水平。2007年末,CAFE规定自实施以来首次进行修订。目前2010年款乘用车的CAFE标准是每加仑27.5英里,到2020年款将提高到每加仑35英里。
OEM厂商和供应商也在努力改善其产品的效率,最近几年他们的努力已取得进展。各个主要汽车OEM厂商和电子供应商几乎都推出了创新性的技术或应用,以帮助改善其汽车的性能与效率。
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