中签不购车者该不该罚

近日，一条北京市交通部门针对中签后不购车现象，准备采取惩罚措施的消息引发了各方强烈关注，摇号机制如何改进，限制申请是否合理，各界说法不一。

按照北京市有关限购政策规定，第一期购车指标将于7月26日到期，这意味着这部分指标到期不购车将作废，重新进入摇号池，废号重新被利用。

据了解，自今年1月开始摇号以来，中签几率越来越小，第一期中签几率基本为10:1，到了第三期已攀升到20:1，而今年第5期已经到了30:1。有专家预测，到年底，中签几率很可能到50:1，一号难求的现象将愈演愈烈。面对几率越来越小的局面，北京车市又出现了中签不买车的现象。

不久前，在北京市缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)新开辟了“征求意见栏”，主题为“中签后不购车您认为应该采取哪些措施”。该征求意见称，《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则颁布实施以来，存在申请小客车指标中签后不购车现象，社会上对此有看法。为进一步完善措施，从5月26日起至6月8日期间征求意见，拟对中签不购车的行为采取措施。记者看到，对于可能采取的相关措施，征求意见设立了4大选项，分别为“仍为6个月有效”、“一年内不得再次申请摇号”、“二年内不得再次申请摇号”、“其他看法”。“征求意见”意味着，如果中签后不购车，有可能面临一年甚至二年内不得再次申请摇号的严厉处罚。

对于弃号者该不该惩罚，各界看法不一。近日新浪一项调查“如何看待北京拟对中签不购车进行处罚现象”的调查显示，赞同处罚的达63.4%，他们认为主要是为保障公平，提高摇号效率，应过滤掉不急于购车的申请者。另有33.1%的质疑者，他们主要认为一刀切的惩罚方式不合理，应该允许中签者有受客观因素影响改变购车计划的情况出现。那么，中签不购车另有什么原因呢？记者采访中发现，有的参与中签确实比较盲目，在购车计划未定之际，提前参与摇号而中签。但是，当中签后，由于资金不到位，或因停车费、油价上涨等新变化，购车热情动摇了，所以选择弃号。还有的是全家总动员，而多人中号，造成弃号。

记者看到很多网友一致呼吁用制度法规制裁、限制弃号者。认为中签不购车是一种失信行为，损害了其他想购车而未中签者的利益。社会需要诚信，建设诚信社会需要对失信者予以惩罚。

中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖认为，目前汇总意见和交通部门明确的新规定仍未出台，说明要对中签不购车者处罚与不处罚，从社会舆论角度看，并不比出台治堵方案压力小。因此作出最后决定是很困难的一件事。他认为，有关部门应该尽量完善摇号管理机制，制定出避免弃号现象发生的政策。一年甚至二年内不得再次申请摇号的制裁有些欠妥。也有法律专家认为，不能因为我中号而没买车，就取消我今后的购车权利。惩罚中签不购车行为，有违法律精神。

英孚思国际信息北京有限公司总经理朗学红建议中签消费者，买车要早动手，提前看好车型，中签后抓紧购车，在号到期前两三个月就应该出手。还有专家呼吁有关部门应该尽快掌握废号数量，做好“空号回流”工作，不要让中签、买车积压在年末，造成市场混乱。